HARDLOCK - Självlåsande Mutter

Världens starkaste självlåsande mutter!

HARDLOCK förblir intakt oavsett påverkan från värme, hög ström eller de starkaste vibrationerna. Japanska järnvägar har specificerat HARDLOCK i över 40 år.
I Storbritannien har Network Rail specificerat HARDLOCK i över 10 år, och nya användningsområden läggs till hela tiden.

Motstår lossning genom vibrationer
Kombinerar fördelarna med en vanlig mutter och en självlåsande mutter
Minskar inspektionskrav och underhåll
Återanvändbar - Kan återmonteras efter borttagning

Hur fungerar den?

HARDLOCK består av en (röd) konvex ”fixeringsmutter” som har en icke-centrerad konisk ovandel, och (grön) konkav ”låsande” mutter har en koncentrisk konisk fördjupning för att låsa ihop de två muttrarna.

Genom att spänna den konkava muttern på den konvexa muttern kommer en stark vinkelrät belastning att läggas på bulten från båda sidor.

Tack vare den starka låskraften som skapas av kilen, förblir HARDLOCK intakt oavsett om den utsätts för kraftiga vibrationer och/eller stötar.

Hardlock presentation

Användningsområden:

Energi

Innan
Vindkraftverk står i områden med stark vind och på grund av oregelbundna påfrestningar orsakade av stark vindbelastning, används ofta dubbla muttrar och fjäderbrickor för att förhindra att de lossnar. Nylonmuttrar används för att fästa kabelställets ledningar inuti tornet och ändarna på stegen, men lossning inträffade fortfarande på grund av de mikrovibrationer som orsakades av bladets rotation.

Efter
Genom att använda HARDLOCK-muttern kunde korrekt vridmoment och bultbelastning hanteras vid var och en av fästpunkterna. Som ett resultat av detta minskade behovet av rutinunderhåll och kostnaderna reducerades avsevärt.

Gruv & Gräv

Innan
Hydrobrytare som användes vid stora gruvor och stenbrott använde dubbla muttrar fästa med högt vridmoment. Kraftiga vibrationer orsakade att den lossnade dagligen.

Efter
HARDLOCK-muttern används för att övervinna mutterlossning med lämpligt åtdragningsmoment. HARDLOCK-muttern fungerar med vanliga gängformer, och därför behövdes inga ändringar av bultspecifikationerna så att HARDLOCK-muttern kunde implementeras snabbt.

Järnvägar

Innan
När ett tåg passerar appliceras en kraft på 500G på växeln, och även specialformade dubbla muttrar som används på de rörliga delarna kan lossna dagligen. Även om växeln (rörlig del) är väsentlig för att behålla spårvidden, är det extremt svårt att behålla spårvidden och samtidigt förhindra att växeln lossnar.

Efter
Genom att använda HARDLOCK-muttern reducerades underhållskostnaden i samband med inspektion och efterdragning. HARDLOCK-muttern bibehöll spårvidden och förhindrade att växeln lossnar samtidigt. Som ett resultat har HARDLOCK-muttern antagits av alla järnvägsföretag i Japan.

Tåg

Innan
I höghastighetståg gör upprepade stötar av rälskopplingen att muttern lossnar och kan till och med riskera att lossna. Skador på friktionsringen gör också att muttern lossnar.

Efter
Genom att använda HARDLOCK-muttern, även vid upprepade stötar, förhindras lossning helt. Brott på friktionsringen elimineras genom att använda HARDLOCK-muttern och har antagits av många tågtillverkare.

Bygg- & EL-industrin

Innan
Åtgärder för att förhindra lossning har använts, inklusive dubbla muttrar och användning av fjäderbrickor, men vibrationer under transport och mikrovibrationer som uppstår efter installationer hade resulterat i frekventa lossningar.

Efter
Genom att byta till HARDLOCK-mutter var alla problem relaterade till lossning helt lösta. Eftersom lossning inte sker har både antalet besiktningar och efterdragningsarbeten minskat avsevärt vilket resulterat i arbetsbesparingar.